前言

三十年在东边，三十年又到西头去！

当初说得挺狠的，宁愿没了企业也不跟中国合作，英国百年老店罗罗公司。结果事儿一变，竟然带着尾巴跑到中国来，提出要在这里建工厂，还打算搬来一整条生产线呢。

究竟是另有算盘还是真的是走投无路啦？

罗罗公司始终对中国傲慢又警惕

1971年，罗罗公司花了不少钱研发新款发动机，可惜成本失控，亏得惨不忍睹，差点撑不下去了。

英国政府不想让这家“国宝级”企业倒闭，就出手干预，把公司拆成两块：一部分专注于航空发动机、船舶动力和核反应堆设备，也就是现在我们说的罗罗公司。

另一家主要搞汽车生产的公司，后来被宝马集团给买了进去，劳斯莱斯和宾利这两个奢华车品牌也都一起划入了宝马的麾下。

拆分出来的罗罗公司，借助在航空发动机技术方面的积累，很快成为世界前三大航空发动机制造商之一。到2017年，它在全球市场的份额稳居第二位。公司70%的业务源自航空发动机，而其中四分之一是军用订单，在全球航空行业中占据着重要位置。

正是凭借这份“行业地位”，让罗罗公司曾一度对中国市场表现得有点“洋洋自得”。

那会儿，2005年左右，中国的航空工业刚刚起步，航空发动机技术还比较薄弱，所以主动找上了罗罗公司，想借这个机会合作交流，学点先进的技术，提升自己的水平。

那会儿的罗罗公司正处于“蓬勃发展”的阶段，根本没把中国市场当回事，只是委婉地拒绝了合作。

在他们眼里，中国不过是个“潜在的销售市场”，并不算“平等合作的伙伴”，更担心一旦搭上了关系，中国会迅速掌握关键技术，变成自家的竞争对手。

这种对“技术封锁”的担心，让罗罗公司在2020年又一次拒绝了中国的合作请求。

再次拒绝和中国合作

那年，疫情突然席卷全球，航空行业成了第一批受挫的对象，航班被取消，飞机订单也大幅减少，罗罗公司的收入仿佛坐上了“过山车”，直线往下掉，上半年的总收入跌了四分之一。

不仅如此，他们原本打算生产的450台发动机，实际上只交付了250台，全年亏损高达54亿英镑，股价也狂跌了6.6%，差点逼近2008年金融危机时的最低水平，还成了英国富时100指数中跌幅最大的一家公司。

为了应对危机，罗罗公司一次性裁员9000人，占全球员工总数的17%，其中民用航空发动机部分的裁员超过一半，甚至还不得不考虑出售一些资产来维持 operations。

即使如此，情况还是没有好转，在疫情期间全球航空公司损失了3200亿美元，罗罗公司就承担了其中的200亿美元，破产的阴影变得越来越逼近。

即使到了这个份上，面对中国再次伸出合作的橄榄枝，罗罗公司依旧坚持说“宁愿破产也不合作”，那种自以为技术更优的傲气，还是没被生存的压力彻底打倒。

不过，现实很快狠狠打了罗罗公司一巴掌，疫情之后，全球的航空业缓慢回血，偏偏中国市场却展现出了令人惊叹的坚韧和韧性。

中国国内航线的乘客流量很快回到疫情前的水平，作为全球增长速度最快的航空市场，未来20年里大概需要几千架新飞机，背后也意味着大量的发动机采购和维修需求会随之增加。

罗罗公司自己算过，仅在中国市场上，发动机的维修和生产业务每年就能赚到3亿英镑，这对于目前差点要倒闭的罗罗来说，无疑就是一根“救命稻草”。

主动低头，合作双赢

这几年中国在高端制造方面的突破，开始让罗罗那些“技术封锁”的念头逐渐松动：像C919大型客机顺利首飞并投入商用，彻底打破了国外大牌企业对大飞机市场的垄断局面。

到2024年，中国芯片的出口总额突破万亿大关，成为全球最大的芯片出口国，这一成绩也彰显出中国在技术创新方面已经不再是“容易被封杀”的水平了。

即使没有和罗罗合作，中国依靠自主创新也能实现技术的飞跃，这让罗罗公司认识到，继续死扛下去，不但救不了自己，还会彻底错失中国这个“世界最大增长引擎”。

于是，那份曾经的“刚硬”态度慢慢软化了，到了2023年，罗罗公司主动出击，联系中国方面展开合作商谈，最终确定在首都机场附近建一座航空发动机维修基地。

这座工厂按照安排会在2026年正式开始运营，投产以后，不仅能大大提高中国市场上发动机的维修效率，还能给罗罗公司带来稳定的收入来源。

罗罗公司不仅答应建厂，还明确表示会把部分核心生产线搬到中国，甚至主动表达了参与中国大飞机项目的意愿，特别是中俄合作的CR929远程宽体客机计划。

得说，之前罗罗对咱中国的合作一直都挺“留一手”，比如2005年在西安搞的合资公司，也就负责一些发动机维修的活，核心技术根本没碰过。现在突然主动说要搬生产线，这变化得连业内都惊呼：真是出乎意料啊！

结语

对于罗罗来说，中国市场就像是拉脱困的“救命稻草”，同时也是未来发展壮大的“关键筹码”。

对中国而言，和罗罗的合作可不是“乞求”来的机会，而是凭借自身庞大的市场规模和技术实力，展现出“吸引力”。中方借助这次合作，不光能学习到更先进的航空发动机制造和维修技艺，还能不断完善大飞机的产业链条。

罗罗渴望中国市场的订单和利润，只有这样才能让企业继续运转、发展得更壮实。双方平等互利的合作需求，让曾经的“回绝”变成了现在的“主动接触”。

有人提出，罗罗这次的动作，可能是在打压中国航空业的发展，而不是真心实意地想跟我们合作，所以大家得保持警觉。你们觉得，这样的看法说得有道理吗？