沈海高速青日段的老司机都懂，以前节假日跑这段路，四车道能挤成“停车场”。作为我国沿海大通道G15的关键一段，这里日均车流超5万辆，节假日飙到8万辆，其中35%还是慢吞吞的货运车，堵在路上吃泡面成了常事。如今这场“四改八”的大手术，正在给这条动脉换全新筋骨。

整个工程串起青岛和日照两座城，青岛段从南村枢纽到青日界，足足131公里；日照段从两城镇北到鲁苏界，61.7公里，全线拓宽到双向八车道，跑起来能到120公里时速，路基宽得能并排走三辆大货车。这么折腾图啥？胶东机场、前湾港的货运量每年涨12%，上合示范区的货要运，山东自贸区的单要接，老高速早扛不住了。

青岛段正冲刺年底通车，国庆假期4500名工人没歇着，750台设备连轴转。ZT10标段17公里的主体工程9月底就完了，光挖方填方便有113万立方米，相当于堆起300个足球场大的土山，现在正忙着装交通设施。最棘手的是上跨胶济、胶新铁路的转体桥，主墩刚浇完，接下来要像拧麻花似的转过去，为了不耽误通行，还特意搞了“先左后右”的保通法子，一边施工一边让车走。

日照段已经抢先跑出加速度，10月9日岚山收费站到江苏界的1.6公里先通了，岚菏高速过来的车终于不用绕路。这里藏着不少黑科技：3D铣刨摊铺技术让路面平整得能当镜子，误差不到毫米；铺在路基里的“传感土工格栅”，专治新老路面沉降的老毛病。更神的是数字孪生系统，配合LED情报板，司机走错路的概率都降了不少，这哪是修路？简直是给高速装了智慧大脑。

高速服务区也要改头换面。黄岛、胶州、南村、海青这四个服务区，要从“泡面驿站”变成“城市会客厅”。黄岛服务区搞“交通+文旅”，吃的玩的全有；胶州服务区融进上合元素，外地司机能瞅见城市特色。更贴心的是，路边修了6处野生动物通道，居民区装了3.5米高的隔音屏，服务区屋顶还铺了光伏板，环保和实用全占了。

通车后变化立竿见影。以前青岛到日照，绕青兰高速要2小时，走滨海大道得2个半钟，现在1个半钟准到。青岛港的货往鲁南运，物流时效直接提40%，这可不是小数目。长远看，胶东经济圈和江苏沿海的联系更紧了，以后黄岛的货、日照的矿，走高速跟串门似的方便。山东还规划了沿海高速复线，从蓬莱到临沂，以后半岛路网更密了。

这工程可不是顺风顺水，跨线桥拆建、管线迁改、铁路交叉施工，哪一样都是硬骨头。但从2022年底开工到2025年底通车，3年时间啃下193公里的硬骨头，靠的就是节假日不歇工的拼劲。“要想富先修路”的老话从没过时，这路修的是速度，更是民生温度。

这条新高速藏着太多期待，有科技的巧思，有建设者的汗水，更有区域发展的底气。你跑这段高速遇过哪些堵点？通车后最想试试哪段路程？